公車“新能源化” 治霾、治奢的一劑良方

 公車“新能源化”

治霾、治奢的一劑良方

□ 楊毅沉

國家多部門近日聯(lián)合印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案，為中央國家機(jī)關(guān)和部分地方政府及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車制定了明確的“時間表”和“路線圖”，不僅量化了公車“新能源化”的規(guī)模，同時明確采購新能源汽車扣除補(bǔ)貼后不能超過18萬元。在我國公車改革深化的大背景下，這一舉措既是治霾和撬動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杠桿，同時也是治奢的一劑良方。

發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實施創(chuàng)新驅(qū)動、促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治、拉動國內(nèi)市場需求、培育新的增長點、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”具有重要意義。

公車“新能源化”政策的出臺，將以一定的購買數(shù)量和配套基礎(chǔ)設(shè)施為保證，形成一個有力的杠桿，從數(shù)量規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策制度等方面，強(qiáng)力撬動我國新能源汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級。

此次公車“新能源化”的實施方案，特別要求京津冀、長三角、珠三角等細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于15%；到2016年，這一比例將達(dá)30%；而再往后，還將逐年提高，可見決心之大。

和以往配備的公車動輒2.0升排量起步相比，從減少排放、防治大氣污染的角度看，公車“新能源化”的節(jié)能效果可以直接計算出來，將對全社會推廣新能源汽車起到示范作用。

另一方面，此次公車“新能源化”的采購標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)格。實施辦法中明確規(guī)定，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)對新能源轎車的采購價格，扣除財政補(bǔ)貼后不得超過18萬元。應(yīng)該說，這種設(shè)置透明上限的采購價格對整治公車采購奢靡之風(fēng)也大有裨益。

相信在不遠(yuǎn)的未來，在新能源汽車技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步、成本與價格更接地氣的情況下，政府部門更新公車采購新能源汽車將更實惠、更普遍，更多公車實現(xiàn)零排放，將會塑造綠色公車的新形象、節(jié)能減排的新風(fēng)尚。