對(duì)鐵路倒票行為就應(yīng)該“零容忍”

□乾   羽

1月22日，發(fā)改委、公安部、交通運(yùn)輸部、鐵道部、國(guó)家安監(jiān)總局、民航局6部委在國(guó)新辦就2011年春運(yùn)工作舉行新聞發(fā)布會(huì)。鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)強(qiáng)調(diào)，鐵路職工倒票，一律解除勞動(dòng)合同。(1月23日《新京報(bào)》)

每年的春運(yùn)都是人口的一次暫時(shí)性大遷徙,人多車少的現(xiàn)實(shí)決定了乘車難、買票難，很難在短期內(nèi)徹底解決。這一點(diǎn)公眾很清楚,他們沒(méi)有期待可以很容易地買到票，但他們期待買車票也不要難得看不見(jiàn)希望。所以，他們能夠接受鐵道部門的解釋,解決買票難的確需要一個(gè)過(guò)程，他們也能夠體諒鐵道部門的難處，每年的春運(yùn)的確是一個(gè)世界性的難題，作為難題的解答者，鐵道部門也不容易。

當(dāng)然，人們對(duì)鐵道部門還是有所期待的:人多票少是個(gè)客觀事實(shí)，那么在客觀事實(shí)面前分配的過(guò)程是否能夠公平一些？鐵道部門的服務(wù)能否人性化一些？因?yàn)?，按照常理，作為公共服?wù)部門，鐵道部應(yīng)該在困難的時(shí)候能夠發(fā)揮主動(dòng)性。所以，春運(yùn)是個(gè)難題,但是難題不是懈怠的理由，鐵道部門應(yīng)該窮盡一切辦法應(yīng)對(duì)春運(yùn)難題，以便最大程度地緩解春運(yùn)之難。

公眾最頭疼的問(wèn)題是買票的過(guò)程不夠透明和公正。雖然，鐵道部已經(jīng)強(qiáng)調(diào)在春運(yùn)開始之前對(duì)與車票有關(guān)的職工進(jìn)行了逐人式教育，但是別忘記，越是買票難的時(shí)候，越是容易出現(xiàn)權(quán)力尋租的時(shí)候——“難”意味著資源的稀缺，而稀缺意味著權(quán)力尋租空間的存在。我們當(dāng)然希望每一個(gè)鐵道部的職工都能夠以大局為重，以公眾為重，但在利益的誘惑面前，人的自制力通常也是有限的。所以，即使有逐人式教育，也得提防萬(wàn)一。

因此，鐵道部門以解除合同的“零容忍”方式對(duì)待倒票職工實(shí)屬必要。當(dāng)?shù)蛊笨梢垣@得巨額利益,當(dāng)?shù)蛊笨赡芩究找?jiàn)慣時(shí)，必須以猛藥對(duì)這種制造混亂、火上澆油的惡劣行為進(jìn)行整治。如果在對(duì)待倒票問(wèn)題上，真的能夠發(fā)現(xiàn)一起處理一起，那么車票即使有著巨大的利潤(rùn)空間，相信也少有人會(huì)鋌而走險(xiǎn)。

在公共領(lǐng)域，從來(lái)都是“不患寡而患不均”。而現(xiàn)實(shí)卻是，很多人會(huì)借助這種公共資源的緊張，分得一杯羹。春運(yùn)也是這樣，因?yàn)榇哼\(yùn)倒票而落馬的官員也有新聞報(bào)道過(guò)?，F(xiàn)在，鐵道部門已經(jīng)作出更嚴(yán)厲的表態(tài),春運(yùn)的大潮剛剛開始，我們拭目以待。