治標不如治本

□凱   頻

電動車無污染、無噪音、環(huán)保、輕便、快捷，正在進入千家萬戶，成為人們喜歡的代步工具。然而，國家標準管理委員會12月初公布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》將40公斤以上、時速20公 里以上的電動自行車劃入機動車范疇。這意味著，今后大部分電動自行車主必須經(jīng)過考駕照、上牌、買保險等手續(xù)才能騎電動車。這個規(guī)定在電動車主中間引起的反響不小。

這個規(guī)定是不是讓電動車主毫不費力地就升級為機動車駕駛員了？電動車主以后在買車時，首先要給電動車過過秤， 看看車是否超重？我們騎電動車時還要準備一只速度表，安裝在車把等能方便看到的地方，邊騎邊看速度表？一不小心車速超過20公里，可就成機動車了。

解決問題的目的 ，就是為了安全。血淋淋的交通事故現(xiàn)場，足以讓人接受教育和教訓(xùn)。交通安全生命攸關(guān)。電動車撞壞可以再買，人的生命無法再生。電動車是機動車的動力裝置，自行車的剎車制動裝置，騎行的危險系數(shù)很高。再說騎電動車的是肉包鐵，機動車是鐵包肉，電動車與機動車相撞，吃虧的肯定是電動車。不講騎行安全，就是把電動車定位為航天飛機也是白搭。也有人借國家標準管理委員會《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條 件》說事兒，建議取消電動摩托車，這更是因噎廢食的壞主意。是不是機動車交通事故不斷就取消機動車？或者禁行機動車 ？

是電動車還是機動車，其實并不重要，加強道路交通安全管理，增強全社會的交通安全意識，電動車主不高速駕車，不開英雄車，不開斗氣車，遵規(guī)守矩，比什么都重要。

可別因此而催生出一個“電動車升級經(jīng)濟”，讓一些管理部門從中獲利。果如此，增加物質(zhì)負擔(dān)和精神負擔(dān)的可是電動車車主啊，大家想想，是不是這個理兒？