特權(quán)車

□王毅

近日，網(wǎng)上流傳一張“河北邯鄲免過路費名單”，共有280輛特權(quán)車享受此優(yōu)惠。對此，邯鄲市外宣局先是稱此名單系偽造，后改口稱這些車輛免過路費主要為方便領(lǐng)導(dǎo)工作（11月21日《齊魯晚報》）。

關(guān)于特權(quán)車，新聞實在太多，但邯鄲一張免過路費名單的出現(xiàn)，依然再度把人們的目光集中到特權(quán)車的身上。舉例而言，邯鄲市曾于2005年和2007年重拳整治特權(quán)車，亮出的口號分別為：“整治特權(quán)車先管好領(lǐng)導(dǎo)”、“以決戰(zhàn)的態(tài)勢，大干70天”?，F(xiàn)在看來，無論是其在2005年的整治，還是2007年的大干，都不過是一種形式，因此整治期一過，依然會有相當(dāng)一部分官員的車子無須繳納各種費用而暢通無阻。

一個邯鄲市竟然存在著將近300輛不繳納過路費的公車，幾乎每一輛都與官員的職級直接掛鉤。而有關(guān)方面先是否認，后來又稱是為了方便領(lǐng)導(dǎo)工作。如是解釋，顯然是有些荒誕的，車子繳不繳費，難道會影響到領(lǐng)導(dǎo)的工作效率，甚至因此耽誤了領(lǐng)導(dǎo)的日常工作？如果按照這樣的邏輯，那么每一個繳納過路費的邯鄲普通公眾是否也會影響到工作效率，出于方便群眾工作的角度，豈非整個邯鄲市的公眾都無須繳納過路費？

可以說，特權(quán)車之所以屢禁屢現(xiàn)，關(guān)鍵不在于車，而在于車上的人，更在于彌久難消的特權(quán)意識。