我國(guó)主持的1項(xiàng)IEC鐵路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布實(shí)施

中新網(wǎng)5月14日電 據(jù)國(guó)家鐵路局網(wǎng)站消息，近日，國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)發(fā)布《軌道交通 機(jī)車車輛 輔助供電系統(tǒng)蓄電池 第3部分：鉛酸蓄電池》(IEC 62973-3:2024)，這是由國(guó)家鐵路局組織、我國(guó)主持制定的軌道交通電氣裝備領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作取得新成果。

新發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 機(jī)車車輛 輔助供電系統(tǒng)蓄電池 第3部分：鉛酸蓄電池》(IEC 62973-3:2024)是機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)的重要裝備標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了鉛酸蓄電池的充放電、安全防護(hù)、防火等關(guān)鍵技術(shù)要求，適用于干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通的車載新能源輔助電氣設(shè)備和控制系統(tǒng)，為提供穩(wěn)定可靠的輔助電源、提高機(jī)車車輛運(yùn)行的可靠性和舒適性奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

該標(biāo)準(zhǔn)是輔助供電系統(tǒng)蓄電池系列標(biāo)準(zhǔn)中的一部分，融合了世界各國(guó)車載鉛酸蓄電池技術(shù)創(chuàng)新成果和實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，吸收了國(guó)際上廣泛采用的鉛酸蓄電池加熱和通風(fēng)方法、充電溫度補(bǔ)償方法、耐沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)方法等成熟技術(shù)，納入了深度放電處置方法、開路電壓組合一致方法等我國(guó)優(yōu)勢(shì)特色技術(shù)，為規(guī)范機(jī)車車輛輔助供電系統(tǒng)鉛酸蓄電池技術(shù)貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。

該標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)主持，組織法國(guó)、德國(guó)、日本、瑞士、俄羅斯、西班牙、埃塞俄比亞共8個(gè)國(guó)家的23名專家，歷時(shí)4年多，召開了10余次工作組會(huì)議，共同完成編制工作。中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司、湖南豐日電源電氣股份有限公司、浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司、荷貝克電源系統(tǒng)(武漢)有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司的專家主持和參加了該標(biāo)準(zhǔn)編制。

IEC是全球最大最權(quán)威的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織之一，國(guó)際電工委員會(huì)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)(IEC/TC9)是IEC在軌道交通領(lǐng)域設(shè)立的唯一技術(shù)委員會(huì)。近年來(lái)，國(guó)家鐵路局組織鐵路相關(guān)單位共同努力、形成合力，我國(guó)在IEC/TC9中的標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)率位居第5位，僅次于意大利、德國(guó)、法國(guó)和日本。截至目前，IEC/TC9現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)120項(xiàng)，其中我國(guó)主持了13項(xiàng)，占比11%，并參與了其余107項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作；目前IEC/TC9現(xiàn)有工作組50個(gè)，其中我國(guó)擔(dān)任召集人的10個(gè)，占比20%，并參與其余40個(gè)工作組的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。國(guó)家鐵路局將組織鐵路行業(yè)相關(guān)單位，持續(xù)參加IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)、主持和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，在IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)積極推介我國(guó)鐵路特色技術(shù)，不斷為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)力量。