百年膠濟(jì)：風(fēng)雨滄桑向復(fù)興

新華社濟(jì)南6月12日電 題：百年膠濟(jì)：風(fēng)雨滄桑向復(fù)興

新華社記者栗建昌、袁軍寶、邵魯文

百年鐵路連濟(jì)青，風(fēng)雨滄桑向復(fù)興。

20世紀(jì)初的膠濟(jì)鐵路歷經(jīng)風(fēng)云激蕩：膠濟(jì)鐵路路權(quán)等德國(guó)在山東權(quán)益歸屬問(wèn)題，引發(fā)震驚中外的五四愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)；中國(guó)共產(chǎn)黨的早期領(lǐng)導(dǎo)人王盡美、鄧恩銘沿這條鐵路播撒革命火種……

如今的膠濟(jì)鐵路見(jiàn)證復(fù)興進(jìn)程：濟(jì)南、青島間的鐵路通行速度由12個(gè)多小時(shí)變?yōu)樽羁?小時(shí)24分；我國(guó)早已告別“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博物館”的辛酸，位于青島的中車(chē)四方公司高端軌道交通裝備出口全球27個(gè)國(guó)家和地區(qū)……

膠濟(jì)鐵路的百年歷史，映射著中華民族百年來(lái)的苦難與輝煌。

膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站舊址（今膠濟(jì)鐵路博物館）全貌。新華社發(fā)（中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司供圖）

苦難抗?fàn)幝罚?ldquo;濟(jì)南名士知多少，君與恩銘不老松”

在繁忙的濟(jì)南火車(chē)站南側(cè)，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站舊址安然矗立，向來(lái)往的人們無(wú)聲訴說(shuō)著它的百年歷史。

清末時(shí)期，帝國(guó)主義列強(qiáng)窺伺吞食著積貧積弱的中國(guó)。“膠州灣乃中國(guó)最重要之門(mén)戶(hù)，欲圖遠(yuǎn)東勢(shì)力之發(fā)達(dá)，非占膠州灣不可。”德國(guó)地理學(xué)家李?；舴耶?dāng)時(shí)這樣描述。

1897年，德國(guó)武力侵占膠州灣，此后攫取了膠濟(jì)鐵路的修筑權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，并強(qiáng)占了鐵路沿線(xiàn)礦產(chǎn)開(kāi)采權(quán)。“蓋我鐵路所至之處，即我占地之所及之處”，1904年6月通車(chē)的膠濟(jì)鐵路，成為侵略者掠奪沿線(xiàn)礦產(chǎn)等資源的工具。

面對(duì)帝國(guó)主義“筑路圈地”，國(guó)人奮力抗?fàn)帯?911年，與膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站僅相隔300米、中國(guó)投資修建的津浦鐵路濟(jì)南站建成，但這兩座車(chē)站互不相通。中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所副研究員王斌說(shuō)，相鄰如此之近卻建有兩座不相通的大型火車(chē)站，這在我國(guó)車(chē)站格局中極其罕見(jiàn)，充分說(shuō)明當(dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)列強(qiáng)侵奪我鐵路主權(quán)的抗?fàn)帯?/p>

1919年，“巴黎和會(huì)”在英、美、法等帝國(guó)主義國(guó)家操縱下，悍然決定將一戰(zhàn)前德國(guó)在山東攫取的一切權(quán)益轉(zhuǎn)交給日本。消息傳至國(guó)內(nèi)，舉國(guó)震驚，五四愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)由此爆發(fā)。

“吾等罷課，純屬救國(guó)，吾等救國(guó)，純本良心。”就在當(dāng)年，21歲的王盡美在《山東省立第一師范學(xué)校學(xué)生周刊》上寫(xiě)下了這樣的話(huà)。

此后的1921年，王盡美與在愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)中相識(shí)的鄧恩銘，代表山東早期共產(chǎn)黨組織出席了中國(guó)共產(chǎn)黨第一次全國(guó)代表大會(huì)?；氐缴綎|后，兩人四處奔波，積極開(kāi)展馬克思主義宣傳和工人運(yùn)動(dòng)，紅色力量在膠濟(jì)鐵路沿線(xiàn)的工廠、礦廠等工人集中的地方快速積蓄成長(zhǎng)。

1925年2月，鄧恩銘與王盡美發(fā)動(dòng)了聲勢(shì)浩大的膠濟(jì)鐵路和四方機(jī)車(chē)廠工人大罷工，并成立了膠濟(jì)鐵路總工會(huì)。隨后，青島各工廠企業(yè)的工人紛紛成立工會(huì)，青島工人運(yùn)動(dòng)走向高潮。

濟(jì)南鐵路教育基地副主任陳宇舟說(shuō)，此次罷工，中共黨組織逐漸遍布膠濟(jì)鐵路全線(xiàn)，彼時(shí)的膠濟(jì)鐵路成為山東省內(nèi)傳播革命火種最快的地方。

中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人鄧中夏曾稱(chēng)贊道：“‘二七’失敗，已隔一年，此時(shí)有一新生勢(shì)力，為‘二七’時(shí)所沒(méi)有，就是異軍突起的膠濟(jì)鐵路工會(huì)。”

王盡美、鄧恩銘等無(wú)數(shù)革命先烈們的抗?fàn)?，在膠濟(jì)鐵路及其沿線(xiàn)留下了不可磨滅的紅色印記，見(jiàn)證了共產(chǎn)黨人領(lǐng)導(dǎo)人民為民族開(kāi)辟新道路的艱難與壯烈。在膠濟(jì)鐵路大罷工后不久，王盡美便因重病在工作的最前線(xiàn)溘然而逝。后來(lái)，鄧恩銘被捕，1931年4月5日，在濟(jì)南市緯八路侯家大院刑場(chǎng)，他高唱著《國(guó)際歌》從容就義，年僅30歲。

“四十年前會(huì)上逢，南湖舟泛語(yǔ)從容。濟(jì)南名士知多少，君與恩銘不老松。”1961年，同為中共一大代表的董必武揮筆寫(xiě)下了這首詩(shī)，追憶革命戰(zhàn)友。

在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司廠區(qū)里，停放著新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)火車(chē)頭“八一號(hào)”（6月8日攝）。新華社發(fā)（中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司供圖）

拼搏創(chuàng)業(yè)路：一個(gè)司機(jī)7本火車(chē)駕照

黑色車(chē)身，大紅車(chē)輪，車(chē)頭大燈下方刻著紅底白字的型號(hào)“JF2102”——在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司廠區(qū)里，停放著新中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)火車(chē)頭“八一號(hào)”。龐大的蒸汽鍋爐車(chē)體、駕駛室頂掛著的舊式馬燈，無(wú)不透著濃郁的年代感。

“新中國(guó)成立前，中國(guó)沒(méi)有自己產(chǎn)的車(chē)頭，工人們只能使用外國(guó)的舊零件對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行組裝和修理。”今年88歲的中車(chē)四方公司退休職工孫恩正說(shuō)，1949年中國(guó)的幾千臺(tái)機(jī)車(chē)，出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠，機(jī)車(chē)型號(hào)多達(dá)198種，被外國(guó)人稱(chēng)為“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博物館”。這一稱(chēng)號(hào)，既透著心酸，也激勵(lì)起國(guó)人不服輸?shù)钠磩拧?/p>

1952年7月26日，青島四方鐵路工廠（今中車(chē)四方股份）的南廣場(chǎng)，響起了高亢的汽笛聲。“成功了！”整個(gè)廣場(chǎng)都沸騰了起來(lái)！談及那段中國(guó)人獨(dú)立制造蒸汽機(jī)車(chē)的歷史，孫恩正記憶猶新。就在機(jī)車(chē)落成典禮的當(dāng)天傍晚，“八一號(hào)”匆匆開(kāi)赴抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)。此后的幾十年，它的汽笛聲響遍遼闊的大地，也揭開(kāi)了新中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)輝煌的序幕。

當(dāng)年結(jié)束國(guó)人不能自行制造機(jī)車(chē)的歷史恍如昨日，中國(guó)前行的腳步早已倏忽千里。今年53歲的薛軍，是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)。從時(shí)速60公里的蒸汽機(jī)車(chē)駕駛證到時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組駕駛證，“老司機(jī)”薛軍一共考取了7本火車(chē)駕照，也見(jiàn)證了百年膠濟(jì)通道上的車(chē)輛變遷。

“蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組。”薛軍告訴記者，他駕駛過(guò)包括“前進(jìn)型”“東風(fēng)型”“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”在內(nèi)的29種火車(chē)車(chē)型。

薛軍說(shuō)，他駕駛著不同的火車(chē)，駛過(guò)一個(gè)又一個(gè)時(shí)代，“手里的7本駕照，就是中國(guó)人自主創(chuàng)業(yè)的最好見(jiàn)證”。

在建設(shè)社會(huì)主義的道路上，中國(guó)人把自己的鐵路越建越好。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島電務(wù)段信號(hào)工徐嘯昆，從他的曾祖父一輩起，一家四代人都是鐵路工人。110多年前，徐嘯昆的曾祖父徐寶山被德國(guó)人征勞工去修建膠濟(jì)鐵路。

“當(dāng)時(shí)鐵路網(wǎng)建起來(lái)，所有事務(wù)都要聽(tīng)外國(guó)人的。那時(shí)太爺爺最盼的就是鐵路由咱中國(guó)人自己做主。”徐嘯昆說(shuō)，如今祖輩的期盼早已成為現(xiàn)實(shí)。2018年濟(jì)南至青島高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，膠濟(jì)通道上還實(shí)現(xiàn)了膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、濟(jì)青高鐵“三線(xiàn)并行”。

“向者由青島至濟(jì)南，須九日或十日，火車(chē)通后，則僅十二小時(shí)而已足。”1904年膠濟(jì)鐵路開(kāi)通時(shí)，山東最重要的兩個(gè)城市濟(jì)南和青島通行最快時(shí)間12小時(shí)50分鐘，如今最快只需1小時(shí)24分鐘。

2018年12月26日，一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛過(guò)濟(jì)青高鐵跨膠州灣特大橋。當(dāng)日，濟(jì)南至青島高速鐵路（濟(jì)青高鐵）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南至青島最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)20分，壓縮至1小時(shí)40分。新華社發(fā)（唐克 攝）

駛向復(fù)興路：鐵路起點(diǎn)崛起具有世界影響力的“動(dòng)車(chē)小鎮(zhèn)”

如今的膠濟(jì)鐵路，通過(guò)四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)與國(guó)內(nèi)各地聯(lián)通，也通過(guò)歐亞班列線(xiàn)路與世界聯(lián)通，讓當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、人民生活在“快車(chē)道”上不斷向前。

當(dāng)年齊魯大地上唯一的一條鐵路，如今只是山東綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)。山東省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長(zhǎng)郭志云說(shuō)，僅近3年山東就完成綜合交通投資超過(guò)5700億元，新增投入運(yùn)營(yíng)高鐵里程859公里，已開(kāi)工正在建設(shè)1200公里。

當(dāng)年只連通濟(jì)青之間的鐵路，如今正連接世界。從濟(jì)南出發(fā)的一列列歐亞班列搭載著中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的防疫物資、汽車(chē)機(jī)械配件、日用百貨等，奔跑在歐亞大陸間，最遠(yuǎn)已經(jīng)到達(dá)芬蘭的赫爾辛基市。

貨物大批走向世界的同時(shí)，中國(guó)機(jī)車(chē)也昂首闊步“走出去”。在新加坡，中車(chē)四方先后獲得916輛地鐵車(chē)輛訂單；在阿根廷，中車(chē)四方贏得總計(jì)709輛城際動(dòng)車(chē)組供貨合同，成為迄今為止中國(guó)最大的城際動(dòng)車(chē)組出口訂單；在羅馬尼亞，中車(chē)四方與羅馬尼亞布加勒斯特市政廳簽署100列有軌電車(chē)供貨合同，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通裝備進(jìn)入歐洲高端市場(chǎng)……

截至2020年底，中車(chē)四方股份公司的高端軌道交通裝備已出口全球27個(gè)國(guó)家和地區(qū)。圍繞中車(chē)四方，當(dāng)?shù)匾研纬梢攒壍澜煌橹鲗?dǎo)的千億級(jí)軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈條，成為具有世界影響力的“動(dòng)車(chē)小鎮(zhèn)”，國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備正成為奔跑在世界各地的一張亮麗“中國(guó)名片”。

由中車(chē)四方研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)去年成功試跑，標(biāo)志著我國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得重要突破。中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁說(shuō)，目前時(shí)速600公里的高速磁浮的工程樣車(chē)已完成編組，正在進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計(jì)年內(nèi)下線(xiàn)。

“沉浮誰(shuí)主問(wèn)蒼茫，古往今來(lái)一戰(zhàn)場(chǎng)。濰水泥沙挾入海，錚錚喬有看滄桑。”這是20歲的王盡美寫(xiě)下的一首詩(shī)。歷史不負(fù)重托，車(chē)輪滾滾向前。百年膠濟(jì)鐵路見(jiàn)證了中華民族在艱難中奮進(jìn)，在奮進(jìn)中崛起。（參與采寫(xiě)：王凱）

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)薛軍展示他的7本“駕照”。新華社發(fā)（中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司供圖）

在膠濟(jì)鐵路黃臺(tái)站，中鐵十局的工作人員在進(jìn)行膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)黃臺(tái)站改施工作業(yè)（4月12日攝）。新華社記者 郭緒雷 攝

2019年6月18日，“齊魯號(hào)”歐亞班列（福山-河內(nèi)）從濟(jì)鐵煙臺(tái)物流園發(fā)車(chē)。當(dāng)日，“齊魯號(hào)”歐亞班列（福山-河內(nèi)）從位于山東省煙臺(tái)市福山區(qū)的山東濟(jì)鐵煙臺(tái)物流園駛出，駛向終點(diǎn)站越南河內(nèi)。新華社發(fā)（唐克 攝）

工人在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)線(xiàn)上忙碌（2020年3月25日攝）。新華社記者 李紫恒 攝

5月6日，在美國(guó)芝加哥，一列掛有7000系列車(chē)廂的地鐵列車(chē)載客試運(yùn)行。中國(guó)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（中車(chē)四方）在美國(guó)制造組裝的7000系列地鐵車(chē)廂4月21日在芝加哥開(kāi)始載客試運(yùn)行。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

2019年5月23日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線(xiàn)。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。新華社記者 李紫恒 攝