國產(chǎn)首臺15米級超大直徑泥水盾構(gòu)成功穿越汕頭海灣
摘要:始發(fā)以來,“中鐵306號”克服諸多困難和挑戰(zhàn),創(chuàng)下最高月進(jìn)尺460米、日進(jìn)尺25米、周進(jìn)尺150米的好成績,不僅刷新了國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的施工掘進(jìn)紀(jì)錄,也創(chuàng)造了汕頭海灣隧道全線隧道的月掘進(jìn)紀(jì)錄。
“中鐵306號”由中鐵裝備為西線項(xiàng)目量身定制圖/本報記者楊凌攝
●我國自主設(shè)計制造的第一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)
●總重量達(dá)4100噸
●全長138米
●刀盤直徑15.03米
本報訊(記者楊凌通訊員董超雯)8月7日上午8時,廣東省汕頭市海灣隧道北岸盾構(gòu)接收井,2米深的海水下,伴隨著“中鐵306號”刀盤緩緩抵達(dá)接收井,寧靜的水面泛起陣陣漣漪,施工現(xiàn)場響起一片歡呼聲,“世界級挑戰(zhàn)性工程”——汕頭海灣隧道西線正式貫通!
自2018年10月26日始發(fā),至當(dāng)日成功貫通,這個由中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局、中信重工自主研發(fā)制造的“巨無霸”在孤石、基巖、8度地震烈度區(qū)等施工禁區(qū),歷時651天,成功繪出一道長達(dá)3047米的海底長虹,創(chuàng)造了國產(chǎn)高端技術(shù)裝備鑄造超級工程的新紀(jì)錄,掀開了我國跨江越海隧道建設(shè)的新篇章。
據(jù)悉,汕頭海灣隧道全長6680米,雙向六車道,其中海底盾構(gòu)施工段長3047米,分為東線和西線兩座隧道,是目前我國最大直徑越海盾構(gòu)隧道,也是我國首條兼具城市道路與一級公路功能的水下盾構(gòu)隧道,同時也是中國第一條地處8度抗震設(shè)防烈度區(qū)的超大直徑海底盾構(gòu)隧道,具有“大、高、硬、淺、險”等特點(diǎn)。“大”是指采用的泥水盾構(gòu)機(jī)直徑為15米級,屬于超大直徑;“高”是指處于高地震烈度區(qū),達(dá)到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段,巖石強(qiáng)度高;“淺”是指盾構(gòu)機(jī)上方覆蓋層厚度薄,沒有達(dá)到通常要求的盾構(gòu)機(jī)直徑一倍以上;“險”是指處于軟硬不均地層,地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大,安全風(fēng)險高。由于施工綜合難度和風(fēng)險首屈一指,為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的超大直徑海底盾構(gòu)隧道工程之一,曾被錢七虎、孫鈞、周福霖等院士稱為“世界級挑戰(zhàn)性工程”。
汕頭海灣隧道分別采用2臺直徑為15.01米和15.03米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。其中,“中鐵306號”由中鐵裝備為西線項(xiàng)目量身定制,其刀盤直徑15.03米,全長138米,總重量達(dá)4100噸,是我國自主設(shè)計制造的第一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。始發(fā)以來,“中鐵306號”克服諸多困難和挑戰(zhàn),創(chuàng)下最高月進(jìn)尺460米、日進(jìn)尺25米、周進(jìn)尺150米的好成績,不僅刷新了國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的施工掘進(jìn)紀(jì)錄,也創(chuàng)造了汕頭海灣隧道全線隧道的月掘進(jìn)紀(jì)錄。
責(zé)任編輯:劉銀霞
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