補(bǔ)貼后售56.38萬起 北京奔馳EQC上市

11月8日，北京奔馳EQC正式上市，新車共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為56.38-60.68萬元。作為奔馳旗下EQ品牌首款車型，該車定位為中型純電動(dòng)SUV，其外觀與海外版本設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，并搭載79.2kWh容量的電池組，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km。

當(dāng)前，消費(fèi)者可在19個(gè)城市的59家經(jīng)銷商購買北京奔馳EQC車型，到2020年底，將覆蓋到57個(gè)城市，超過240家經(jīng)銷商提供售后服務(wù)。此外，奔馳還在北京王府中環(huán)、上海陸家嘴中心和上海合生匯建立EQ體驗(yàn)站，集品牌體驗(yàn)、新車銷售、客戶互動(dòng)于一體，配備奔馳專屬充電服務(wù)。

● 新車特點(diǎn)介紹

造型前衛(wèi) 品牌特征明顯

作為一款純電動(dòng)車型，新車外觀沿用了概念車Generation EQ的設(shè)計(jì)語言，整體車身造型看起來圓潤飽滿。前臉雖然保留了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，但在進(jìn)氣格柵及周圍采用熏黑處理。在這其中，大面積的亮黑色面板呈U形圍繞著大燈組和格柵，同時(shí)用白色燈帶和整體的黑色飾件將車前部連成了一個(gè)整體。夜間行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)幾乎不間斷的水平燈帶，搭配有可發(fā)光的星徽大標(biāo)，增添了時(shí)尚感。此外，大燈內(nèi)部還有著EQ車型專屬的“電光藍(lán)”色燈飾，時(shí)刻強(qiáng)調(diào)著這是一臺(tái)電動(dòng)車。

車身側(cè)面造型來看，介于GLC SUV與轎跑SUV之間，帶有低矮腰線的車窗布局使得整車顯得比較修長。得益于流線的車身設(shè)計(jì)，奔馳EQC不僅擁有了動(dòng)感、時(shí)尚的外觀，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。車身尺寸方面，海外版車型車身長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2837mm。

車身尾部的造型較為簡約，低矮的車頂擾流器和扁平的造型拉寬了車尾的視覺寬度。同時(shí)，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并與下包圍銀色的橫向鍍鉻裝飾相呼應(yīng)，增添了尾部的層次感。細(xì)節(jié)方面，在后保險(xiǎn)杠的右側(cè)還設(shè)有快速充電口。

國產(chǎn)EQC提供了包括北極白色、寶石藍(lán)色、時(shí)空銀色、曜巖黑色、皓砂銀、石墨灰、designo 鋯石英紅色的7種車漆顏色選擇。其中，時(shí)空銀色為EQC 400 4MATIC 創(chuàng)世代1886限量版標(biāo)準(zhǔn)色。

科技感十足 10.25寸中控雙屏設(shè)計(jì)

新車內(nèi)飾延續(xù)奔馳最新的家族風(fēng)格，在座椅、車窗周圍配以藍(lán)色裝飾條，看起來不僅高端大氣，還營造一種神秘感。兩個(gè)10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，標(biāo)配MBUX車機(jī)系統(tǒng)，科技感十足。此外，中控臺(tái)的造型也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口采用全新樣式并搭配以棕色進(jìn)行點(diǎn)綴，而藍(lán)紫色一鍵啟動(dòng)按鈕也突出其為純電動(dòng)車型。

乘坐空間平均水平 儲(chǔ)物空間看齊GLC級(jí)

續(xù)航415km “破百”時(shí)間較海外車型快0.1秒

動(dòng)力方面，EQC的動(dòng)力系統(tǒng)與海外版EQC相同，搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩減少了35牛·米，“破百”時(shí)間增加了0.1秒。電池和續(xù)航方面，新車搭載由寧德時(shí)代生產(chǎn)的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組。續(xù)航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km，相對(duì)于海外版車型減少了35公里，其能量回收還有多個(gè)級(jí)別可選。

● 新車背景

『2018年9月，梅賽德斯-奔馳EQC在海外正式亮相。』

早在2016年巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳首次展示全新電動(dòng)科技品牌——EQ，寓意“電動(dòng)智能”的意思，同時(shí)該品牌的首款概念車Generation EQ也正是亮相。它的出現(xiàn)，引起了業(yè)界極大的關(guān)注度。畢竟，這一概念車的設(shè)計(jì)，將預(yù)示著奔馳在未來電動(dòng)車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)方向。2018年9月，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款量產(chǎn)SUV——奔馳EQC。可以看出，量產(chǎn)版本的車型與概念車有很多相似之處。

國產(chǎn)EQC在國內(nèi)首次亮相是在2019年上海車展開幕前夕（4月15日），奔馳品牌舉辦的一場SUV之夜上。不過，兩天之后（4月17日），2019紐約車展上，奔馳EQC Edition 1886車型全球首發(fā)亮相，作為EQC的特別版本，新車在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了專屬設(shè)計(jì)。2019年9月，這輛特別版車型也在2019成都車展正式亮相。

作為奔馳EQ品牌上市的第一款車型，自然受到不少關(guān)注。已經(jīng)退休的前梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈便曾公開表示，“奔馳EQC在2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄。”雖然官方尚未公布奔馳EQC的訂單量，但表示2019年的產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足EQC的訂單供應(yīng)，且2020年仍會(huì)面臨供不應(yīng)求的狀態(tài)。

如今，純電動(dòng)中型SUV在市場上的車型并不算多，而且價(jià)格區(qū)間也較為寬泛。因此，這一市場的競爭并不算激烈。隨著北京奔馳EQC的上市，捷豹I-PACE、奧迪e-tron、寶馬iX3等，將迎來一位實(shí)力不俗的競爭對(duì)手。其中，奧迪e-tron將在11月18日正式上市，而寶馬iX3將在明年正式上市，雖然前者還沒有銷量數(shù)據(jù)，但相比于奔馳EQC已經(jīng)到了“供不應(yīng)求”的局面，可以看出它還是具備較大的市場潛力與競爭力。

● 全文總結(jié)

作為奔馳攻打純電動(dòng)市場的“排頭兵”，奔馳EQC被寄予很大的期望。無論是全新的外觀設(shè)計(jì)，還是高續(xù)航里程、環(huán)保材質(zhì)加持等方面，都可以看出奔馳的“用心良苦”。時(shí)下，中國汽車市場正逐漸以電動(dòng)化為主要發(fā)展方向，奔馳自然要緊追潮流。不同于其他品牌大多先以小型低續(xù)航里程的車型試水，奔馳為了秉承一貫的品牌地位，率先向市場推出了續(xù)航超過400km的純電中型SUV車型，一方面可以盡快占據(jù)市場，另一方面，也有利于與競爭者展開差異化競爭。

值得注意的是，當(dāng)下的電動(dòng)車市場整體表現(xiàn)并不如預(yù)期。從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，新能源車銷量同比超過30%的下滑幅度。因此，國產(chǎn)EQC上市選擇在此時(shí)進(jìn)入市場，或許并不能及時(shí)為奔馳帶來直觀的銷量提升。即便如此，仍需要盡早占據(jù)純電動(dòng)中型SUV市場。畢竟，憑借奔馳的品牌影響力和產(chǎn)品力，以及先到先得的優(yōu)勢，依舊有望在市場競爭中獲勝。