標(biāo)是死的人是活的

□張   麗

9月5日中新社發(fā)布了保定公車將帶“標(biāo)”上路的消息。據(jù)河北省保定市紀(jì)委透露，10月底前，該市6000輛公務(wù)車將全部帶“標(biāo)”上路，接受社會(huì)各界監(jiān)督。同時(shí)規(guī)定不準(zhǔn)用公車接送孩子或辦私事、不準(zhǔn)公車停放和出入營(yíng)業(yè)性娛樂場(chǎng)所、不準(zhǔn)用公車旅游等。

據(jù)廣東公務(wù)員考試網(wǎng)援引《中國(guó)改革》2006年關(guān)于國(guó)外公車制度的報(bào)道中提到，美國(guó)政府部門及分支機(jī)構(gòu)的公務(wù)車只有5.6萬輛。如此算來，保定一個(gè)地區(qū)就追平了美國(guó)全國(guó)的1/9還多。但是，美國(guó)可算是全世界最發(fā)達(dá)的國(guó)家，而保定的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度不要說和美國(guó)比，就是國(guó)內(nèi)自己比也不算翹楚。

但這不是保定一地的問題，公車及其改革已經(jīng)是老生常談，常談常新，常新常沒轍的話題了。8月19日新京報(bào)就曾報(bào)道，遼陽市弓長(zhǎng)嶺區(qū)車改因區(qū)長(zhǎng)一年補(bǔ)8萬元引起爭(zhēng)議而被叫停；大慶車改停滯，有些部門退回從前，繼續(xù)購買公車；杭州市紀(jì)委牽頭強(qiáng)推車改，但單位一把手多持抵觸、觀望態(tài)度。既然車改推行不下去，公車私用就永遠(yuǎn)避免不了，于是，就有了開學(xué)日湘潭大學(xué)那個(gè)蔚為大觀的“公車送新”場(chǎng)面。9月2日《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，有紅網(wǎng)網(wǎng)友把在湘潭大學(xué)拍攝到的圖片曝光：送子女上學(xué)的公車除了公檢法、國(guó)土、工商、環(huán)保、公路，甚至防汛指揮、血防專用都來了。

要知道，這些車壓根就不穿“馬甲”，直接以自己的本來面目示人，就是“工商執(zhí)法”、“防汛指揮”，就私用了，怎么著吧？難道說湖南沒有禁止公車私用的規(guī)章制度嗎？不可能。制度是死的，人是活的。只有“不準(zhǔn)”，沒有細(xì)則的制度，更像一種只針對(duì)某些特定人群的擺設(shè)。所以我們有理由擔(dān)心，就保定的新規(guī)而言，同理：標(biāo)是死的，人是活的。